Nakon svega što se Aston Martin timu desilo u Silverstonu i sedme pozicije u nedeljnoj trci za Fernanda Alonsa šef tog tima Majk Krak priznao je da su morali analizirati podatke da bi mogli da razumiju šta se tačno dešava.
Aston Martin je u poslednja dva trkačka vikenda bio sve gori i gori dok se ispred njega smjenjuju Mercedes, Ferari i McLaren. Međutim i napredak njihovih rivala je nestabilan i uglavnom zavisi od konfiguracije staze, ali to ne znači da u Aston Martinu ne postoji problem koji što prije treba riješiti.
U fabrici ove ekipe prije trke za Veliku nagradu Mađarske pokušaće da shvate šta se tačno dogodilo. U Silverstonu je sve proteklo u miru pošto su u timu sigurni da će stići na stazu koja će odgovarati tirkiznom bolidu.
Fernando Alonso uspio je dovesti Aston Martin do drugog najboljeg automobila na svim stazama od početka šampionata. U prvih pet trka čak četiri puta se našao na trećem stepeniku podijuma, konstantno prijeteći aktuelnom šampionu Maksu Ferstapenu.
Nakon toga je stigla Barselona i nagli pad performansi. Mercedes je doveo ažurirani bolid i Alonso je jedva sačuvao drugo mjesto u šampionatu. Od tada je sve krenulo niz brdo pa su tako i dvije poslednje trke, u Austriji i Velikoj Britaniji, bile samo gore i gore.
I dok Aston Martin pada, McLaren i Vilijams prave ogroman napredak.
Iz ovoga bi se moglo zaključiti jedno – Aston Martin ne uspijeva u brzim krivinama, sa puno aerodinamičke efikasnosti, i u kojima su gume koje najviše stradaju prednje . Ne pomaže mu ni njegov DRS, element na koji su fokusirani da ga poboljšaju. Sa druge strane, na stazama na kojima je granica postavljena zadnjim točkovima, na stazama sa jakim kočenjem i vučom, takozvanim ‘Stop and Go’ sistemom, automobil je do sada radio veoma dobro.
Trka u Mađarskoj, prema svim konfiguracijama trebala bi biti ona koja bi pogodovala nastupu Aston Martina. Ako dobar rezultat izostane neće biti upitno funkcionisanje bolida, već kako su se vozači snašli te kakvu je strategiju odabrao tim.
