MotoGP šampionat zvanično je ušao u potpuno novu eru. Svi timovi u kraljevskoj klasi potvrdili su svoju apsolutnu privrženost i vjernost šampionatu u periodu od 2027. do 2031. godine, zvaničnom objavom da je potpisan istorijski sporazum sa kompanijom „MotoGP grup”, koja rukovodi ovim sportom.
Ovo je revolucionarni trenutak za svjetski motociklizam, pošto se nikada ranije u istoriji nije desilo da baš svi učesnici bez izuzetka stave paraf na jedan ovakav dokument.
Ovaj ugovor je kreiran po uzoru na čuveni „Konkord” sporazum koji u Formuli 1 postoji već decenijama. Njegova najveća vrijednost leži u tome što će, po prvi put u istoriji, svi MotoGP timovi dobiti direktan procenat od ukupnih prihoda šampionata, što ranije nije bio slučaj i što garantuje finansijsku stabilnost i opstanak ekipa.
„Potpisivanje ovog sporazuma pokazuje zajedničku posvećenost oblikovanju uzbudljive i stabilne budućnosti za šampionat. Ono naglašava jedinstvenu viziju za narednu fazu i potvrđuje dugoročno prisustvo svih sadašnjih konstruktora”, stoji u zvaničnom saopštenju, uz napomenu da su svi uslovi načelno usaglašeni, ali da će finansijski detalji biti objavljeni naknadno.
MotoGP Group and the five Manufacturers – Aprilia, Ducati, Honda, KTM and Yamaha – sign 2027-2031 agreement 🤝📰#MotoGP https://t.co/szDmRQpdJL
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 19, 2026
Pregovori između MotoGP grupe, na čijem čelu je Karmelo Espeleta, i pet fabričkih giganata – Aprilije, Dukatija, Honde, KTM-a i Jamahe – trajali su mjesecima. Sve je uspješno utanačeno prije dvije nedjelje tokom trke za Veliku nagradu Mađarske, a zvanična potvrda stigla je ovog vikenda u kultnom Brnu, đe se vozi deveta trka tekuće sezone.
Iza kulisa se odvijao pravi rat. Tokom višemjesečnih pregovora viđene su ozbiljne zakulisne igre i medijska podmetanja informacija.
Glavne tačke sporenja bile su oko toga koliki će procenat „finansijskog kolača” pripasti timovima, da li će ekipe biti primorane da imaju stalne rezervne vozače, da li će se zbog ušteda broj motocikala po vozaču tokom vikenda smanjiti sa dva na samo jedan, kao i kako će u budućnosti izgledati kalendar šampionata.
Ipak, timovi u kraljevskoj klasi nikada nijesu bili ujedinjeniji, a javna je tajna da je za preokret i ovakav ishod najzaslužniji prvi čovjek Aprilije, Masimo Rivola.
Italijanu su ovakvi pregovori perfektno poznati, s obzirom na to da je u prošlosti godinama obavljao funkciju sportskog direktora kultnog Ferarija u Formuli 1.
Ovaj potpis će konačno pokrenuti i totalno zablokirano tržište vozača. Sada se očekuje lavina zvaničnih objava transfera koji su dogovoreni još prije nekoliko mjeseci.
Podsjetimo, od ranije je poznato da će aktuelni šampion Franćesko Banjaja preći u Apriliju, da će njegovo mjesto u Dukatiju zauzeti čudo od djeteta Pedro Akosta, dok Fabio Kvartararo seli svoju opremu u Hondu, a Horhe Martin postaje prva uzdanica Jamahe.
